当地时间9月6日，F1赛车大奖赛第八场分站 —— 意大利站正赛在蒙扎赛道(Monza)举行。经过53圈激烈争夺，红牛二队(STR)法国车手加斯利(Pierre Gasly)爆冷夺得生涯首个分站冠军；迈凯伦车队(McLaren)西班牙车手塞恩斯(Carlos Sainz Jr.)获得亚军，这也是他个人生涯最好成绩；赛点车队(BWT Racing Point)的加拿大车手斯托尔(Lance Stroll)位居第三。

梅奔车队汉密尔顿(Lewis Hamilton)，由于在安全车出动时违规进站，被罚在维修通道罚停10秒，在仅剩半程的情况下，从队尾一路超车，最终还是以第7名完赛。主场作战的法拉利车队的两位车手维特尔(Sebastian Vettel)和勒克莱尔(Charles Leclerc)双双退赛。其中，勒克莱尔更是高速撞上轮胎墙，引发赛事出示「红旗」，比赛一度暂停20多分钟。

本赛季预计将在意大利进行三场分站赛，本场比赛是第一场。蒙扎赛道是F1史上首条承办70次分站赛的赛道。此前的69场比赛，杆位起步者有25次获胜；其中，从前两排发车的车手赢了56次，比例达到了81.16%。这也说明在蒙扎超车相对而言比较困难。

本赛季从本站开始，车队将要在排位赛和正赛使用相同的引擎模式，不允许再设置单独的引擎模式(Party mode)。一些车队希望通过改变规则来缩小与梅赛德斯赛车的差距，但梅奔表示，这种模式将会让车队在正赛时更快。周六的排位赛，梅赛德斯表现依旧神勇，汉密尔顿两次刷新赛道纪录，摘下第94个杆位，其队友博塔斯排在第二。法拉利赛车则仍然疲软，迈凯伦表现有所进步，准备要向红牛发起挑战。

五盏红灯熄灭，比赛开始。汉密尔顿守住了第一位置；迈凯伦二将塞恩斯和诺里斯反应迅速，前者超过了博塔斯；后者则从从第六位升到第三。博塔斯的赛车动力明显不足，掉到第六位。十圈过后，汉密尔顿接连刷新最快单圈，领先第二名赛恩斯已达10秒；其队友博塔斯的日子却不好过，在语音中向车队抱怨赛车的引擎模式。

第20圈，汉密尔顿和吉奥维纳斯选择这时进站。之后，赛会认为，两位车手当时进站时，赛会并没有开启维修通道，因此对两人进行严厉处罚——进维修站罚停10秒。比赛回复后，仅跑了一圈，场上又出现了重大事故。勒克莱尔在过弯时转向不足，撞上了缓冲区的轮胎护墙，安全车再次出动，由于护墙损失较大，赛会罕见地出示「红旗」暂停了比赛。

20分钟过后，车手们回到赛车，第二次发车，比赛重新开始，汉密尔顿依然领跑。第29圈，汉密尔顿进站接受10秒处罚，回到赛道后他的排名已掉到了队尾。接下来，汉密尔顿上演了一场超车秀，他接连刷新比赛最快单圈，渐渐追近领跑的车队。

前面冠军争夺也同样精采，赛恩斯追到领跑的加斯利身后1.3秒的距离。到最后两圈，赛恩斯依旧没有放弃，在不断向对手施压，两车距离仅在1秒以内。最终，加斯利顶住了压力，仅以0.415秒的优势，第一个冲过终点线，赛恩斯、斯托尔位列亚军和季军；诺里斯、博塔斯和里卡多分别排在第四到第六；汉密尔顿升至第七，并拿到最快单圈积分。

[责任编辑：武芃阳]
图片说明:(图/網路)

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